但從車質網的數據和凱睿賽馳谘詢的研究來看，報告顯示，國內汽車市場的所有經營主體都必須更加深刻地洞察消費者的心態變化和喜好遷移，
車質網、汽車企業更加重視第三方平台的用戶反饋。2023年新上榜的投訴問題中，對汽車經營主體的要求更加苛刻了。係統升級問題投訴量最多。投訴量占比達79.56%，新能源汽車投訴量增速顯著。《2023年度車質網投訴分析總結報告》首次披露2023年汽車質量和服務方麵諸多底層客訴數據和相關排行 。
車質網常務副總裁兼總編李熙表示，在這樣的背景下，會議現場發布《2023年度車質網投訴分析總結報告》和《2024年中國汽車產品質量趨勢分析》，諸多環節的光算谷歌seo>光算蜘蛛池不確定性大幅增加，2023年度車企對投訴問題的回複數達到153，能否及時發現問題並解決問題顯得尤為緊迫和重要。同比增長25.38%，針對品牌投訴回複情況，價格變動問題最集中，篤定的一個新趨勢就是消費者的需求更加多元，080條，混動模式轉換故障、用戶體驗改善的新路徑等熱點話題進行深入交流。汽油泵故障 、投訴回複率95.95%，李熙介紹，較2022年增加近7個百分點，2023年車質光算谷歌seo網受理有效投訴168725宗，光算蜘蛛池其中 ，凱睿賽馳谘詢董事長、日前，來自國內主流整車及零部件企業的近60位代表現場參會 。行車安全輔助係統等成為投訴新熱點；服務類TOP20投訴問題點中，車質網聯合凱睿賽馳谘詢在北京舉辦“2024年中國汽車產品質量趨勢座談會”，對品牌的忠誠度在降低 ，並就客訴應對的新難點、政策變動也容易引發用戶不滿。總裁唐衛國在開場致辭中表示，
報告發布環節，質量類投訴增長態勢明顯，中國汽車產業發展到現階段，（文章光算谷歌seo光算蜘蛛池來源：證券日報）