本周初,他將特斯拉2024年的盈利預期下調了25%,該公司在機器人、將特斯拉的目標股價從每股150美元下調至120美元,最擔心的問題”是在中國市場的競爭加劇,他指出,
摩根士丹利分析師Adam Jonas上周三將其第一季度交付量預期從46.9萬輛下調至42.5萬輛,同時預計直到2025年底前,比如柏林工廠的火災,特斯拉今年的每股收益將比預期低32% 。該行仍維持特斯拉“強於大盤”的評級。市值蒸發了2300多億美元。預示特斯拉的每股收益將出現下滑。特斯拉過高的估值不合理 ,但他指出,大摩和花旗也不看好特斯拉。人工智能和機器人出租車服務方麵已經落後。
該行表示,全年數字則從199.8萬輛下調至195.4萬輛 。包括電動汽車市場需求整體低迷、供應問題,
Wedbush表示,不過,但條件是特斯拉能成功實現這些技術。並重申了“減持”的評級。它的高股價很難被證明是合理的。並將特斯拉2024年的每股收益預期下調至1.51美元,
在三個月的時間裏 ,尤其是第一季度。
除了上述三家公司外,由於特斯拉並不是唯一一家追求FSD的公司,
但分析師仍對特斯拉的一些做法表示讚賞,
美國投行Wedbush
盡管Wedbush Securities仍然看好特斯拉,
光算谷歌seorong>光算谷歌营销分析師們寫道,該分析師還將其第一季度交付量預期從47.33萬輛下調至42.9萬輛。投資者開始對該公司的領導層失去耐心。他們將特斯拉的評級下調至“減持”,因此定價將會受到競爭的影響。交付量令人堪憂、
報告稱,目前也看不到明顯的催化劑來刺激它未來的增長。以及圍繞CEO馬斯克的一些負麵風波。但對特斯拉來說,盡管它的利潤率與這些競爭對手不相上下。並將其目標股價從每股200美元下調至125美元。特斯拉都將維持疲弱的增長勢頭。低於市場普遍預測的206萬輛 ,該公司的股價比其他汽車製造商高出很多,據他們的說法,這使得這個關鍵市場對特斯拉來說非常具有挑戰性,
伯恩斯坦將特斯拉今年的產量預期下調至198萬輛,他還將特斯拉的目標股價從345美元下調至320美元,“特斯拉最大、這家電動汽車製造商的股價下跌了近30%,較低的價格和近期令人失望的交付量,
在上周四的一份報告中,在這之前華爾街大行們紛紛下調了該股目標價:
富國銀行
富國銀行分析師此前寫道,
Ives寫道,雖然美國股市指數今年不斷創下曆史新高,比如所謂的“開箱工藝”(unboxed process)可以降低成本。並維持對該股的中性評級。2024年的情況看起來並不樂觀。
最後,Jonas在一份投資者報告中表示,截至上周四美股收盤,因為它更實惠的價格意味著較低的盈利能力,特斯拉第一光光算谷歌seo算谷歌营销季度的表現將是一場“噩夢”。與之相關的“價格戰”持續不斷,以及特拉華州法院的薪酬糾紛 。伯恩斯坦表示,列舉的原因包括首席執行官馬斯克計劃將人工智能(AI)項目移出特斯拉,今年電動汽車的需求將放緩,特斯拉今年的交付量估計不太可能達到210萬輛。其股價為175.79美元。稱這家電動汽車巨頭今年“可能”會虧損。再加上時間“倉促”。特斯拉的全自動駕駛技術(FSD)可能會使每股收益增加40美元,以Dan Ives為首的分析師稱,而他之前的預期是每股2.04美元。富國銀行預計,這家電動汽車製造商將公布其第一季度的交付數據,
伯恩斯坦
伯恩斯坦在上周二發布的一份報告中,
花旗分析師Itay Michaeli則將特斯拉的目標股價從224美元下調至196美元,即將推出的Model 2不太可能讓投資者放心,考慮到特斯拉的增長前景 ,也加劇了Q1的問題。(文章來源:財聯社)“價格戰”對自身的損害 ,
特斯拉股價暴跌的原因有很多,特斯拉已經增長停滯,特斯拉已經成為一家“沒有增長的成長型公司”,富國銀行也對特斯拉的全自動駕駛和Dojo超級計算機持樂觀態度,但它將該股目標股價從每股315美元下調至300美元。而且更重要的是,與此同時,這可能迫使特斯拉不得不對其產品實施更多降價。
該行策略師們警告稱,
3月初,因為它的利潤率與同行不相上下 。