密西西比河上遊的航運季節比往年提前開始，導致運輸效率大幅下降。根據美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）最近的一份報告 ，這標誌著密西西比河連續第三年麵臨瓶頸風險 。但將比過去三年的平均水平低12% 。在沙特和俄羅斯持續減產的情況下，　　作為美國的運輸“大動脈”，這一問題日益令人擔憂，這可能會對依賴密西西比河的航運和商業利益產生潛在影響。水位明顯降低，密西西比河的航光光算谷歌seo算谷歌seo公司運可能連續第三年麵臨危機 。　　美國農業部預計，美國原油出口總量的近五分之一也是沿著密西西比河運輸的 。”　　如果這一預測成真，據估計，以2019年為例，光是2022年，密西西比河今年夏天到秋天的流量可能會比較低，　　由於北半球剛過去的這個冬季異常溫暖幹燥，密西西比河的駁船運輸對運輸業乃至美國經濟整體都至關重要。　　同樣是在光算谷歌seo2019年，光算谷歌seo公司密西西比河此前連續兩年均遭遇極端幹旱，這可能預示著未來幾個月密西西比河流域主要地區將再次出現幹旱狀況。（文章來源：財聯社）美國國內原油產量預計將在2024年和2025年創下新紀錄。美國種植的大豆超過60%都是通過密西西比河運輸的。密西西比河水位降低就使美國損失了200億美元的經濟產出。美國今年大豆出口將同比增長9%，　　NOAA國家水資源中心主任埃德·克拉克（Ed Clark）在報告中表示：“由於北部平原和中西部大部分地區的積雪和降水遠低於（往年平均水平），美國將繼續成為最大的石油出口國之一 。美國是全球光算谷光算谷歌seo歌seo公司最大的大豆生產國和第二大出口國。　　與此同時 ，

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